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爬坡、滑轮组、交叉轴真实表现!方程豹豹5越野试驾

1、比亚迪方程豹豹5全国巡回试驾活动上海站正式开启，现场除了直线零百加速和S弯绕桩，布置了五大越野挑战区，例如阶梯路、驼峰路、滑轮组、交叉轴以及30°侧坡等。这些项目都可充分考验方程豹豹5的动力、稳定性和越野能力。

2、方程豹豹5搭载5T高功率发动机+前后双电机，能够爆发出505kW综合最大功率，系统扭矩达到760N·m，相当于传统0T燃油发动机的动力水平了，强劲的动力是这款车能够爬上40度陡坡的关键。

3、加上其优秀的前后离去角，豹5轻松通过了27°侧倾路、38°爬坡、炮弹坑、涉水路等极限越野场景。总结：回到一开始提出的问题，新能源越野到底能否实现真正意义上的越野，豹5给出的答案是肯定的。

4、豹5是方程豹汽车首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型，以电为主的技术架构，保证其在越野性能、城市体验和可拓展性等各个维度的表现都达到同级领先水平。

【路试】硬派SUV,天生动心——豹5的“情不自禁”

1、比亚迪方程豹豹5全国巡回试驾活动上海站正式开启，现场除了直线零百加速和S弯绕桩，布置了五大越野挑战区，例如阶梯路、驼峰路、滑轮组、交叉轴以及30°侧坡等。这些项目都可充分考验方程豹豹5的动力、稳定性和越野能力。

2、方程豹豹5定位为新能源硬派SUV，是首个DMO超级混动越野平台量产车型，据悉该平台下以电为主的技术架构，保证了方程豹豹5在越野性能、城市体验和可拓展性等各个维度的表现都达到同级领先水平。

3、很多人都会问，这台方程豹豹5这么大一台，油耗会很高的吧，幸运的是，你开的是一辆混动硬派SUV，而且搭载的还是比亚迪的混动技术。

可油可电,可城可野,方程豹豹5试驾

1、豹5的后门采用了侧开门设计并配有电吸门。在这里想着重说一下在高速应急车道或者路边停靠状态下开关后门时像这样右侧开门的设计会让人站在道路内侧，可以更好的保证的安全。

2、到现在，比亚迪很多的新车型配置高一点的都是带有快充接口，而这台豹5纯电拥有125km的续航里程，在充电桩功率稳定的情况下，豹5可以在半个小时完成充电，如果是不舍得用油，觉得用油太贵，纯电模式下续航也是能够支持一两天的通勤的。

3、最后是单边斜坡路段，在实际体验之中，车内感觉到的倾斜程度非常大，但是豹5还是稳稳通过了，工作人员介绍，豹5有着非常低的重心，另外，方程豹豹5拥有35°接近角，32°离去角，20°纵向通过角，220mm的最小离地间隙。

4、方程豹豹5定位为新能源硬派SUV，是首个DMO超级混动越野平台量产车型，据悉该平台下以电为主的技术架构，保证了方程豹豹5在越野性能、城市体验和可拓展性等各个维度的表现都达到同级领先水平。

5、豹5搭载了一块16英寸5K高清中控多媒体屏，主驾采用13英寸仪表屏，副驾位置搭载13英寸多媒体娱乐屏，车内还配有流媒体后视镜和50英寸HUD，可实现五屏互联。

6、豹力美学，电定自由相信很多人都和“车市小喇叭”一样，第一次见到方程豹豹5，就被它的力量感所吸引。